SERI KEMBANGAN – Pengarah Institut Pengangkutan Malaysia (MITRANS) Universiti Teknologi MARA (UiTM), Profesor Madya Dr Harlina Suzana Jaafar berkata, walaupun lebih selesa membawa kereta sendiri, masyarakat perlu sedar kenderaan persendirian merupakan punca utama kepada kesesakan.
“Penambahan atau pelebaran jalan raya juga bukanlah satu solusi kepada pengurangan kesesakan malah ia menambahkan lagi bilangan kereta persendirian yang akan memburukkan situasi,” jelasnya.
Menurutnya, langkah itu termasuk mempersiapkan infrastruktur di sekitar pusat bandar dan kawasan perumahan bagi membolehkan penggunaan pelbagai mod mobiliti lain termasuk basikal, skuter dan berjalan kaki selain memperkenal zon rendah karbon.
“Dengan ini dapat disimpulkan bahawa penambahbaikan adalah harus menuju ke arah ‘modal split’ atau ‘modal share’ iaitu penggunaan semua mod pengangkutan seperti tren dan berbasikal secara seimbang.”
Walaupun begitu, ramai yang berpandangan bahawa ia tidak sesuai dilakukan di negara ini yang panas.
“Tetapi dengan adanya kreativiti, kita mampu mewujudkan infrastruktur yang selesa bagi menarik pengguna menggunakan mobiliti tersebut,” ujarnya.
Pengenalan ‘kadar harga jalan’ iaitu bayaran yang dikenakan untuk masuk ke dalam zon sesak di bandar besar disifatkan antara langkah terbaik mengurangkan kesesakan lalu lintas terutama di ibu negara.
Terdahulu, pendekatan sebegini yang juga dikenali sebagai ‘caj kesesakan’ itu telah lama dilaksanakan di bandar luar negara antaranya Singapura, London, United Kingdom; Stockholm, Sweden dan Milan, Itali.
Langkah untuk masa panjang ini bertujuan mengurangkan perjalanan waktu puncak, mengurangkan kesesakan jalan raya serta menggalakkan penggunaan pengangkutan awam.
Sebelum ini, Menteri Pengangkutan Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata, kerajaan dijangka mempertimbangkan melihat semula struktur bayaran letak kereta dalam bandar setelah projek Transit Aliran Massa (MRT) 3 siap kelak.
